2021 হোন্ডা CRF300L এবং CRF300L আমেরিকান সমাবেশ ঘোষণা করেছে

টরন্টোর হোন্ডার এক ব্যক্তি ডেনিস চুং যখন অনুমান করেছিলেন যে ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে হোন্ডা ইউরোপ এই সংবাদটি প্রকাশ করেছিল, তখন হোন্ডার নতুন এবং উন্নত ছোট দুটি ব্যক্তির স্পোর্টস গাড়ি মার্কিন বাজারে প্রবেশ করবে। আসলে, হোন্ডা বলেছিল যে সিআরএফ মোটরসাইকেলের শিল্পে সর্বাধিক বিক্রিত দ্বৈত খেলা।
নতুন সিআরএফ ৩০০ এল এবং সিআরএফ ৩০০ এল র‌্যালির মাধ্যমে কাজটি শক্তি বৃদ্ধি, ওজন হ্রাস করা এবং অফ-রোডের কার্যকারিতা উন্নত করা? "মূল্য, নির্ভরযোগ্যতা এবং উপস্থিতি শৈলির ত্যাগ ছাড়াই এই মানগুলি, মান এবং বিশ্বাসযোগ্যতা মেশিনের জনপ্রিয়তায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।" যদিও আমরা বুঝতে পারি যে জ্বালানী ক্ষমতা ব্যতীত দুটি মেশিনই প্রায় কার্যক্রমে একই, স্ট্যান্ডার্ড হ্যান্ডগার্ড এবং সমাবেশ গাড়ির ফ্রেমযুক্ত উইন্ডশীল্ডের মধ্যে পার্থক্য ছাড়াও, আমরা নীচে এই দুটি মডেলের জন্য হোন্ডার সম্পূর্ণ প্রেস রিলিজও অন্তর্ভুক্ত করি।
অতিরিক্ত বিদ্যুৎ এবং টর্চ বাস্তুচ্যুতি 15%-250 থেকে 286 সিসি বাড়িয়ে সাসপেনশন স্ট্রোক এবং স্থল ছাড়পত্রের মাধ্যমে অফ-রোডের কার্যকারিতা উন্নত করার মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়। একই সময়ে, হোন্ডা বলেছে যে সামগ্রিক গাড়ির ওজন 11 পাউন্ড দ্বারা হ্রাস পেয়েছে, যা মূলত কম্পিউটারের সাহায্য প্রাপ্ত ইঞ্জিনিয়ারিং বিশ্লেষণের মাধ্যমে অগণিত উপাদানগুলিতে প্লেটের বেধ এবং নলাকার আকারের অনুকূলকরণের জন্য অর্জন করা হয়। স্টাইলিং টিপস হোন্ডার সিআরএফ পারফরম্যান্স সিরিজ থেকে এসেছে, যদিও এমএসআরপি এখনও "অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক"।
এর শরীর এবং লাল, সাদা, কালো এবং নীল গ্রাফিক্সের মাধ্যমে, সিআরএফ 300 এল এর বাজা ভিত্তিক সিআরএফ 450 এক্স সহ সিআরএফ পারফরম্যান্স সিরিজের উপস্থিতি অনুকরণ করা।
রাইডিং অবস্থান রাইডার ইনপুট এবং যানবাহন চলাচল উন্নত করতে রাইডিং অবস্থানটি পরিবর্তন করা হয়েছে। কনুইয়ের অবস্থানটিকে আরও প্রাকৃতিক করতে হ্যান্ডেলবারের সুইপ এঙ্গেলটি বাড়ানো হয়, স্টিয়ারিং সহজ হয়, এবং কম্পন হ্রাস করার জন্য হ্যান্ডেলবারের ওজন বাড়ানো হয়। আসনটির পিছন এবং মাঝের অংশগুলির প্রস্থটি আরাম বজায় রাখার জন্য একই থাকে, যখন সামনের অঞ্চলটি উরু এবং হাঁটুর মধ্য দিয়ে রাইডার ইনপুট উন্নত করতে পাতলা হয়। পায়ের স্পাইকগুলিও পিছনের দিকে সরানো হয়, যার ফলে শিফট লিভার এবং ব্রেক প্যাডেলের পাদদেশ অপারেশনকে সহজতর করা হয় এবং প্রস্থ হ্রাস করতে ডান পিছনের রকার আর্ম পিভট কভারটি আবার নকশা করা হয়েছে। যাত্রী পরিবহনের হুকও সরবরাহ করা হয়।
মিটার নতুন মিটারের একটি সাদা ব্যাকগ্রাউন্ডে কালো অক্ষর রয়েছে এবং দৃশ্যমানতা উন্নত করতে অক্ষরগুলি 6 মিমি বড়। গতি, ঘড়ি এবং আরপিএম রিডিংয়ের পাশাপাশি গিয়ার পজিশন, জ্বালানী মাইলেজ এবং জ্বালানী খরচ সহ নতুন বৈশিষ্ট্য যুক্ত করা হয়েছে। মিটারটিও 0.01 পাউন্ড দ্বারা হ্রাস পেয়েছে।
ইঞ্জিন / ট্রান্সমিশন সিস্টেম সিআরএফ 250 এল থেকে শুরু হয়েছিল, হোন্ডা তরল-কুল্ড সিঙ্গল-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক বিদ্যুৎকেন্দ্রটি সংশোধন করেছে, স্ট্রোকটি 8 মিমি (মোট 63.0 মিমি) বাড়িয়েছে, যখন সিলিন্ডারের ব্যাসটি 76.0 মিমি অপরিবর্তিত রেখেছিল। এর ফলে বাস্তুচ্যূত্রে ৩ 28 সিসি বৃদ্ধি পেয়েছে, মোট ২৮6 সিসির জন্য, যার নামটি সিআরএফ ৩০০ এল-তে পরিবর্তিত হয়েছিল। একটি দীর্ঘ পিস্টন স্ট্রোক পুরো গতির পরিসীমা জুড়ে শক্তি এবং টর্ক বাড়িয়ে তোলে।
তদতিরিক্ত, ক্যামশ্যাফ্ট গতি সীমার নীচের অংশে আউটপুট বাড়ানোর জন্য লিফট এবং সময়কেও পরিবর্তন করেছে, যা প্রায়শই সিটি রাইডিং এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ে ব্যবহৃত হয়।
38 মিমি বৃহত্তর থ্রোটল বডি ধরে রাখতে এবং হালকা শিরোনাম এবং মাফলার সহ একটি নতুন এক্সোস্ট সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ইনটাক / এক্সস্টাস্ট এয়ার ফিল্টারটির নকশাকে সংশোধন করা হয়েছে - যদিও কম্পনের আরও ভাল নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে শব্দ আউটপুট হ্রাস পাওয়া যায়। সংযুক্ত, এই পরিবর্তনগুলি থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ উন্নত করতে পারে, বিশেষত কম রেডে।
আগের মতো, ইঞ্জিনের ভালভ প্রক্রিয়াটি একটি কমপ্যাক্ট সিলিন্ডারের মাথা অর্জনের জন্য একটি রকার আর্ম ডিজাইন গ্রহণ করে, যখন ভারসাম্যকারী মসৃণ ক্রিয়াকলাপ অর্জন করতে পারে।
ছয়-গতির গিয়ারবক্সের গিয়ার অনুপাতটি 2021 সালে আপডেট হয়েছিল। কম গতির গিয়ারগুলির মধ্যে দূরত্বটি আরও কম এবং উচ্চ গতির গিয়ার্সের দূরত্ব আরও বড়, যাতে আরামদায়ক হয়ে ওঠার সময় সেরা গিয়ার নির্বাচন সম্পাদন করা যায় উচ্চ গতি ক্রুজ এটি শহুরে প্রয়োগের মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য রোধ করে। , দীর্ঘ দূরত্ব এবং অফ-রোড অ্যাপ্লিকেশন।
ক্লাচটির হালকা ক্লাচ টানার জন্য প্রশংসিত হয়েছে। নতুন সহায়ক / স্লিপ ক্লাচকে ধন্যবাদ জানিয়ে ২০২১ সালে এই মডেলটির হালকা টান (প্রায় ২০%) থাকবে, যা সক্রিয় ডাউনশিফ্টের সময় আরও ভাল পারফরম্যান্স সরবরাহ করে।
চ্যাসিস / সাসপেনশন যদিও ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী, অনেক উপাদানগুলির কাঠামো আলাদা, যা গাড়ির ওজন হ্রাস করে। উদাহরণস্বরূপ, নিম্ন ট্রিপল ক্ল্যাম্পটি এখন স্টিলের পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, এবং ওজন ০.০ পাউন্ড দ্বারা হ্রাস পেয়েছে This এটি কেবল একটি স্টিয়ারিং বলকে হ্রাস করে না, তবে ওজন হ্রাস যানবাহনে খুব বেশি দেখা যায়, এর কেন্দ্রস্থল মাধ্যাকর্ষণও কম।
ফ্রেমের প্রধান উপাদানগুলি অনুকূল করে, ফ্রেমের ওজন 0.3 পাউন্ড দ্বারা হ্রাস করা হয়, যখন পার্শ্বীয় দৃff়তা 25% কমে যায়, যার ফলে কৃপণতা এবং ধারক অনুভূতি উন্নত হয়: ডাউন টিউবটি 30 মিমি দ্বারা হ্রাস পায়; ডাউন টিউব gusset ক্ষুদ্রতর; প্রধান পাইপটি 20 মিমি খাটো; স্টেন্ট টিউবের ব্যাসটি 3.2 মিমি দ্বারা 25.4 মিমি কমে যায়।
এছাড়াও, ফ্রেম এবং ক্র্যাঙ্ককেস ডিজাইনের সংশোধনগুলি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে 1.2 ইঞ্চি দ্বারা বৃদ্ধি করেছে, যার ফলে রাস্তা ছাড়িয়ে যাওয়ার অবস্থায় গাড়ি চালানোর সময় হস্তক্ষেপের সম্ভাবনা হ্রাস পায়।
বন্ধনীটি আরও শক্তিশালী এবং বাঁকানো প্রতিরোধ করতে পারে এবং পার্কিংয়ের সময় এর স্থিরত্ব যানবাহনের স্থায়িত্ব উন্নত করতে এখন 10% বড়।
পিছনের রকার বাহু ফ্রেমের সাথে সমান এবং পিছনের রকার আর্মের পার্শ্বীয় এবং টর্জনিয়াল শক্ততা যথাক্রমে 23% এবং 17% হ্রাস পেয়েছে। পিভটের নিকট প্রস্থটি 15 মিমি দ্বারা হ্রাস করা হয়েছে, এবং সমাবেশের সামগ্রিক ক্রস-বিভাগটি আরও বেশি বিকৃতি বিতরণের জন্য সংশোধন করা হয়েছে, যার ফলে আরও ভাল অনুভূতি এবং অনুমানযোগ্য হ্যান্ডলিং হবে। দালাল বাহুর ওজনও 0.08 পাউন্ড হ্রাস পেয়েছে - বসন্তের ওজন হ্রাস করে, যার ফলে স্থগিতাদেশের ক্রিয়া উন্নতি হয়।
সাসপেনশন যেমন আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, সাসপেনশনে একটি 43 মিমি শোয়া ইনভার্টেড কাঁটাচামচ এবং একটি প্রো-লিঙ্ক একক শক রিয়ার সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে, সাসপেনশন স্ট্রোকটি প্রসারিত করা হয়েছে, এবং সামনের এবং পিছনের চাকাটি যথাক্রমে 10.2 ইঞ্চি, 0.4 ইঞ্চি এবং .6 ইঞ্চি বৃদ্ধি পেয়েছে। সেটিংসটিও পরিবর্তন করা হয়েছে এবং নতুন পিছনের লিঙ্ক এবং লিঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছে। সম্মিলিত ফলাফলটি স্থগিতাদেশের কার্যকারিতা উন্নত করেছে, বিশেষত অফ-রোড চলার সময়।
ব্রেক এর আগে এবং পরে হাইড্রোলিক ব্রেক ব্যবহার করা হয়। রোটারগুলিতে যথাক্রমে 256 এবং 220 মিমি রোটার রয়েছে, পাশাপাশি পাওয়া যায় ABS, যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সহজেই ব্রেকটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। সিআরএফ পারফরম্যান্স সিরিজে ব্যবহৃত নকশার মতোই, নতুন রিয়ার ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে সজ্জিত। এটি পূর্বে নকশা করা পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে দূরবর্তী জলের ট্যাঙ্কের সংযোগ স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা সংরক্ষণ করে, যার ফলে একটি পরিচ্ছন্ন উপস্থিতি দেখা দেয়। সুবিধামতভাবে, অফ-রোডের পরিস্থিতিতে ভিন্ন রাইড অনুভূতি সরবরাহ করতে পিছনে এ বি এস বন্ধ করা যেতে পারে।
চাকাগুলি হাই-পারফরম্যান্স অফ রোড মেশিনের মতো same চাকার আকার সামনের চাকার জন্য 21 ইঞ্চি এবং পিছনের চাকার জন্য 18 ইঞ্চি। তারা রুক্ষ অঞ্চলগুলিতে মসৃণভাবে রোল করতে পারে। 2020 মডেলের সাথে তুলনা করে, কালো অ্যালুমিনিয়াম রিমগুলি পালিশ করা হয়েছে, চকচকে চেহারা রয়েছে এবং এটি পরিষ্কার করা সহজ।
রিয়ার স্প্রোকট কিছু অঞ্চলে পাতলা এবং ছোট বল্টস (এম 10 এর পরিবর্তে এম 8) রয়েছে, যা 0.04 পাউন্ড সাশ্রয় করে। পিছনের অক্ষটি এখন ফাঁকা এবং শেভ প্রায় 0.03 পাউন্ড।
আনুষাঙ্গিক হন্ডা হ্যান্ড গার্ডস, অ্যান্টি-স্কিড প্লেট, পাওয়ার সকেট, প্রশস্ত স্পাইক, শীর্ষ বাক্স, র্যাকগুলি সহ অনেকগুলি সরবরাহ করে provides
সিআরএফ ৩০০ এল র‌্যালিটি ডিকার র‌্যালিটির সিআরএফ ৪৫০ র‌্যালি জিতে রিকি ব্রাবেকের চিত্রটি উত্সাহিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। এটি স্ট্যান্ডার্ড সিআরএফ ৩০০ এল এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে তবে এটির বৃহত জ্বালানী ক্ষমতা, হ্যান্ড গার্ড এবং ফ্রেমযুক্ত উইন্ডশীল্ড রয়েছে, এটিকে দীর্ঘ দূরত্বের অভিযানের জন্য আদর্শ করে তোলে সাবলীল ব্যয় ছাড়াই, সিআরএফ ৩০০ এল সমাবেশে বড় জ্বালানির ট্যাঙ্ক রয়েছে এবং নগর ট্র্যাফিকের ওজন 9 পাউন্ড রয়েছে urban এমনকি ট্রেলেসেও। পূর্ববর্তী মডেলের চেয়ে কম, স্থানচ্যুতি 15% বৃদ্ধি পেয়েছে, এর ফলে শক্তি এবং টর্ক বৃদ্ধি পেয়েছে, দীর্ঘ-দূরত্বের দু: সাহসিক কাজকে আগের চেয়ে সহজ করেছে।
মডেলিং 2021 সালে, হোন্ডা ডিজাইনাররা এটিকে আরও দু: সাহসিক করে তুলতে বিদ্যমান সিআরএফ 250 এল র‌্যালীটি গ্রহণ করেছে, জ্বালানির ট্যাঙ্কটিকে 25% (মোট 3.4 গ্যালনের জন্য 0.7 গ্যালন, তার শ্রেণীর মধ্যে সবচেয়ে বেশি) প্রসারিত করে। এই মডেলের দুর্দান্ত জ্বালানী অর্থনীতি বিবেচনা করে, CRF300L 250 মাইলেরও বেশি পরীক্ষায় যথেষ্ট পরিসীমা রয়েছে range
মনস্টার এনার্জি হন্ডার কারখানার টেনসিল মেশিনের মতো, পিছনটি স্লিম রাখা হয়, যা চালককে চলাচল করা সহজ করে এবং গাড়ির সামনের গুণমানকে কেন্দ্রীভূত করে। নজরকাড়া লাল, সাদা, কালো এবং নীল গ্রাফিক্স সিআরএফ পারফরম্যান্স সিরিজের উপস্থিতিকে নকল করে।
সামনের ফেন্ডার (0.02 পাউন্ড দ্বারা হ্রাস), সাইড কভার (0.05 পাউন্ড হ্রাস), সরঞ্জাম বাক্স (0.03 পাউন্ড দ্বারা হ্রাস) এবং লাইসেন্স প্লেট বন্ধনী (0.04 পাউন্ড দ্বারা হ্রাস) সহ অনেক অংশের ওজন হ্রাস করা হয়েছে।
রাইডিং পজিশন একই সাথে রাইডার ইনপুট এবং যানবাহনের চলাচলের মানোন্নয়নের জন্য রাইডিং অবস্থানটি পরিবর্তন করা হয়েছে ified কনুইয়ের অবস্থানটিকে আরও প্রাকৃতিক করার জন্য, স্টিয়ারিং হালকা, হ্যান্ডেলবার ঝাড়ু বল বাড়ানো হয়েছে এবং কম্পন হ্রাস করতে দুটি হ্যান্ডেলবার ওজন (প্রতিটি 5.8 আউন্স) যুক্ত করা হয়েছে এবং একই কারণে প্ল্যাটফর্মের জন্য পায়ে স্পাইকে রাবার যুক্ত করা হয়েছে । আসনটিতে একটি নতুন রাবার মাউন্টিং প্যাড ব্যবহার করা হয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড মডেলের তুলনায়, এর প্রস্থটি 20 মিমি দ্বারা বাড়িয়ে 190 মিমি করা হয়েছে, যদিও সামনে যখন চালকটির পা মাটিতে যোগাযোগ করতে দেয় তখন সামনের অংশটি সরু রাখা হয়। যাত্রী পরিবহন হুক মানক সরঞ্জাম।
পায়ের স্পাইকগুলিও পিছনের দিকে সরানো হয়, যার ফলে শিফট লিভার এবং ব্রেক প্যাডেলের পাদদেশ অপারেশনকে সহজতর করা হয় এবং প্রস্থ হ্রাস করার জন্য ডান পিছনের রকার আর্ম পিভট কভারটি আবার নকশা করা হয়েছে।
মিটার নতুন ডিজিটাল মিটারের সাদা ব্যাকগ্রাউন্ডে কালো অক্ষর রয়েছে এবং দৃশ্যমানতা উন্নত করতে অক্ষরগুলি 6 মিমি বড়। গতি, ঘড়ি এবং আরপিএম রিডিংয়ের পাশাপাশি গিয়ার পজিশন, জ্বালানী মাইলেজ এবং জ্বালানী খরচ সহ নতুন বৈশিষ্ট্য যুক্ত করা হয়েছে। মিটারটিও 0.01 পাউন্ড দ্বারা হ্রাস পেয়েছে।
ইঞ্জিন / সংক্রমণ ব্যবস্থা সিআরএফ 250 এল সমাবেশ থেকে শুরু হয়েছিল। হোন্ডা তরল কুল্ড একক সিলিন্ডার ফোর স্ট্রোক পাওয়ার প্লান্টটি সংশোধন করে স্ট্রোকটিকে 8 মিমি (মোট 63৩.০ মিমি) বাড়িয়ে 76 76.০ মিমি বোর অপরিবর্তিত রেখে চলেছে। এর ফলে বাস্তুচ্যূত্রে ৩ 28 সিসি বৃদ্ধি পেয়ে মোট ২66 সিসি বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা নাম পরিবর্তন করে সিআরএফ ৩০০ এল র‌্যালিতে উত্সাহ দেয়। একটি দীর্ঘ পিস্টন স্ট্রোক পুরো গতির পরিসীমা জুড়ে শক্তি এবং টর্ক বাড়িয়ে তোলে।
তদতিরিক্ত, ক্যামশ্যাফ্ট গতি সীমার নীচের অংশে আউটপুট বাড়ানোর জন্য লিফট এবং সময়কেও পরিবর্তন করেছে, যা প্রায়শই সিটি রাইডিং এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ে ব্যবহৃত হয়।
38 মিমি বৃহত্তর থ্রোটল বডি ধরে রাখতে এবং হালকা শিরোনাম এবং মাফলার সহ একটি নতুন এক্সোস্ট সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ইনটাক / এক্সস্টাস্ট এয়ার ফিল্টারটির নকশাকে সংশোধন করা হয়েছে - যদিও কম্পনের আরও ভাল নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে শব্দ আউটপুট হ্রাস পাওয়া যায়। সংযুক্ত, এই পরিবর্তনগুলি থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ উন্নত করতে পারে, বিশেষত কম রেডে।
আগের মতো, ইঞ্জিনের ভালভ প্রক্রিয়াটি একটি কমপ্যাক্ট সিলিন্ডারের মাথা অর্জনের জন্য একটি রকার আর্ম ডিজাইন গ্রহণ করে, যখন ভারসাম্যকারী মসৃণ ক্রিয়াকলাপ অর্জন করতে পারে।
ছয়-গতির গিয়ারবক্সের গিয়ার অনুপাতটি 2021 সালে আপডেট হয়েছিল। কম গতির গিয়ারগুলির মধ্যে দূরত্বটি আরও কম এবং উচ্চ গতির গিয়ার্সের দূরত্ব আরও বড়, যাতে আরামদায়ক হয়ে ওঠার সময় সেরা গিয়ার নির্বাচন সম্পাদন করা যায় উচ্চ গতি ক্রুজ এটি শহুরে প্রয়োগের মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য রোধ করে। , দীর্ঘ দূরত্ব এবং অফ-রোড অ্যাপ্লিকেশন।
ক্লাচটির হালকা ক্লাচ টানার জন্য প্রশংসিত হয়েছে। নতুন সহায়ক / স্লিপ ক্লাচকে ধন্যবাদ জানিয়ে ২০২১ সালে এই মডেলটির হালকা টান (প্রায় ২০%) থাকবে, যা সক্রিয় ডাউনশিফ্টের সময় আরও ভাল পারফরম্যান্স সরবরাহ করে।
চ্যাসিস / সাসপেনশন যদিও ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী, অনেক উপাদানগুলির কাঠামো আলাদা, যা গাড়ির ওজন হ্রাস করে। উদাহরণস্বরূপ, নিম্ন ট্রিপল ক্ল্যাম্পটি এখন স্টিলের পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, এবং ওজন ০.০ পাউন্ড দ্বারা হ্রাস পেয়েছে This এটি কেবল একটি স্টিয়ারিং বলকে হ্রাস করে না, তবে ওজন হ্রাস যানবাহনে খুব বেশি দেখা যায়, এর কেন্দ্রস্থল মাধ্যাকর্ষণও কম।
ফ্রেমের প্রধান উপাদানগুলির অনুকূলকরণের মাধ্যমে, ফ্রেমের পার্শ্বীয় দৃ 25়তা 25% হ্রাস পেয়েছে, যা কসরত এবং রাইডার অনুভূতির উন্নতি করে এবং ফ্রেমের ওজন 0.3 পাউন্ড দ্বারা হ্রাস করা হয়: ডাউন টিউবটি 30 মিমি দ্বারা সঙ্কুচিত হয়; ডাউন টিউব gusset ছোট; প্রধান পাইপটি 20 মিমি খাটো; স্টেন্ট টিউবের ব্যাসটি 3.2 মিমি দ্বারা 25.4 মিমি কমে গেছে।
বন্ধনীটি আরও শক্তিশালী এবং বাঁকানো প্রতিরোধ করতে পারে এবং পার্কিংয়ের সময় এর স্থিরত্ব যানবাহনের স্থায়িত্ব উন্নত করতে এখন 10% বড়।
এক-পিসের castালাই অ্যালুমিনিয়াম রিয়ার সুইং আর্মটি অনুকূলিত মোড়ের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে এবং পার্শ্বীয় এবং টর্জনিয়াল স্টেফনেস যথাক্রমে 23% এবং 17% হ্রাস পায়। পিভট অক্ষের কাছাকাছি প্রস্থটি 15 মিমি দ্বারা হ্রাস করা হয়েছে, এবং উপাদানটির সামগ্রিক ক্রস-বিভাগটি বিকৃতির আরও বেশি বিতরণ প্রদানের জন্য সংশোধন করা হয়েছে, যার ফলে আরও ভাল অনুভূতি এবং আরও অনুমানযোগ্য হ্যান্ডলিং হবে। দালাল বাহুর ওজনও 0.08 পাউন্ড হ্রাস পেয়েছে - বসন্তের ওজন হ্রাস করে, যার ফলে স্থগিতাদেশের ক্রিয়া উন্নতি হয়।
সাসপেনশন যেমন আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, সাসপেনশনে একটি 43 মিমি শোয়া ইনভার্টেড কাঁটাচামচ এবং একটি প্রো-লিঙ্ক একক শক রিয়ার সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সামনের এবং পিছনের চাকার স্ট্রোক যথাক্রমে 10.2 ইঞ্চি এবং 10.4 ইঞ্চি।
ব্রেক এর আগে এবং পরে হাইড্রোলিক ব্রেক ব্যবহার করা হয়। রোটারগুলিতে যথাক্রমে 256 এবং 220 মিমি রোটার রয়েছে, পাশাপাশি পাওয়া যায় ABS, যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সহজেই ব্রেকটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। সিআরএফ পারফরম্যান্স সিরিজে ব্যবহৃত নকশার মতোই, নতুন রিয়ার ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে সজ্জিত। এটি পূর্বে নকশা করা পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে দূরবর্তী জলের ট্যাঙ্কের সংযোগ স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা সংরক্ষণ করে, যার ফলে একটি পরিচ্ছন্ন উপস্থিতি দেখা দেয়। সুবিধামতভাবে, অফ-রোডের পরিস্থিতিতে ভিন্ন রাইড অনুভূতি সরবরাহ করতে পিছনে এ বি এস বন্ধ করা যেতে পারে।
চাকাগুলি হাই-পারফরম্যান্স অফ রোড মেশিনের মতো same চাকার আকার সামনের চাকার জন্য 21 ইঞ্চি এবং পিছনের চাকার জন্য 18 ইঞ্চি। তারা রুক্ষ অঞ্চলগুলিতে মসৃণভাবে রোল করতে পারে। 2020 মডেলের সাথে তুলনা করে, কালো অ্যালুমিনিয়াম রিমগুলি পালিশ করা হয়েছে, চকচকে চেহারা রয়েছে এবং এটি পরিষ্কার করা সহজ।
রিয়ার স্প্রোকট কিছু অঞ্চলে পাতলা এবং ছোট বল্টস (এম 10 এর পরিবর্তে এম 8) রয়েছে, যা 0.03 পাউন্ড ওজন সাশ্রয় করে। রিয়ার এক্সেলটি এখন ফাঁপা, অতিরিক্ত স্ক্র্যাপিংকে 0.02 পাউন্ড হ্রাস করে।
আনুষাঙ্গিক হন্ডা পাওয়ার সকেট, বৃহত্তর স্পাইকস, উত্তেজিত হ্যান্ডলগুলি, শীর্ষ বাক্সগুলি, র্যাকগুলি সহ অনেকগুলি আনুষাঙ্গিক সরবরাহ করে
মোটরসাইকেল ডট কমের অন্তর্নিবেশক হন। সর্বশেষতম মোটরসাইকেলের খবর পেতে প্রথমে আমাদের নিউজলেটারটি সাবস্ক্রাইব করুন।


পোস্টের সময়: জানুয়ারি-06-2021